メーター交換の続きです。
配線はインジゲーター類からやってしまいます。
Due純正メーターとKOSOメーターを比べるとインジゲーターの数が違いました。
純正のインジゲーターは
燃料計、ニュートラル、ハイビーム、オイル警告灯、ターン(左右共通)
となっています。
KOSOのインジゲーターは
左ターン、ハイビーム、ニュートラル、エンジン警告灯、オイル警告灯、右ターン、(デジタル表示燃料計)
となっていました。
ビモータの配線図を睨み解読開始。
ん~本当に配線図だけで分かるのか??
確信がなく、純正メーターを破壊。
(配線の確認の為…)
コロコロ音の原因が判明しました。
不具合の原因はこいつだったのかな??
最後に車体側コネクタでの通電確認で、ようやく安心して接続作業開始。
ひとまず、インジゲーター類はできました。
燃料計、ハイビーム、左ターン、右ターン、オイル警告灯、ニュートラルは大丈夫です。
左右共用ターンでしたが、右ターンと左ターンに分けるのは簡単でした。どうやら点滅する方向に応じて、共用配線2本のプラスとマイナスが入れ替わっているようです。
エンジン警告灯は元々ついていないので、配線はしません。
KOSOメーターには時計機能がついているので、バッテリープラスへの配線が別に必要になります。
後は、スピード計、水温計、タコ接続作業になります。
センサー類は純正が使用不可のようで、KOSOメーターにセットされているセンサーを設置します。
追記:タコメーター配線できました。白の配線に接続するだけでした。
付属のワイヤーセットが2種類もあったけど、使用せず。
せっかくなので、忘れないようにここに配線の色を記載しておきます。
※正しいかどうかは保障しません
ビモータメーターコネクタ配線
青:水温センサー
橙:アース(バッテリーマイナス)
白:タコメーター
黄/白:キースイッチONでプラス
黒:バックライトマイナス
緑:リモートコントロールSW、ダッシュボードリレー?
茶:ターンホイールセンサー、インジェクション?
赤:燃料計—(取り付けの結果Dueのセンサでは表示できず)
ピンク:アース(バッテリーマイナス、ハイビーム用)
青/白:ニュートラル
黄:オイル警告灯
灰:右ターンプラス
赤/黄:左ターンプラス
水色:ハイビームプラス
SECRET: 0
PASS:
おぉぉ!
スゴイ資料ですね!
あのデカくて不確実な作動のタコメーター、私もいつか換えたいです♪
私もやっぱりネラってるのはKOSOです♪
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ぎっちょんさん、KOSOは価格も手ごろでいいですね。
残るはスピード計の取り付けだけになりました。
できる限り車体側をいじらない方向でやってみました。
配線参考になれば良いですが…
完成したらまたUpします♪
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mobiさん経由で来ました。お初です。
純正メータはこの電解コンデンサを交換すれば治ります。
振動多いのに固定が甘いんですね。ひどいもんです。
dueはキャブなんですか?
走ってるのはいまだ見たことありません。
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sb6r_splさん初めまして。
コンデンサで回復するのですね、空ける前からカラカラ言っていたのでやはりそうでしたか…
メーター修理でも良かったかもしれませんが、オドメーターがとんでもない数値なため交換で良かったかもです。
私のDueはノーマルのインジェクション車です。最初は全く走りませんでしたが、色々と手を加えて楽に走るようになっていますよ。
よろしくです。