500Vdue フロントフォークオーバーホール 実践編4 RITA 2011年12月1日 / 2019年5月22日 本日洗浄しました~ うわっ!真っ黒!! 墨汁のようです。 スプリングとカートリッジも綺麗になりました。 インナーチューブ洗浄中にOリングが出てきました。 これは一体どこのだろう? そして、これが問題のダストシール。 薄っぺらで、こいつを取り付けるとアウターチューブに入り込んでしまいます。 NOK BR3887Eと刻印があります。
500Vdue 500Vdue改造(メーター交換part2) 2010年4月27日 RITA https://www.mildgod.com/wp/wp-content/uploads/2019/05/IMG_0211.jpg まいるどログ-ソロツーリング 投資 育児 ビオトープ バイク 通販
500Vdue 500V due 今後のテーマ 2015年12月10日 RITA https://www.mildgod.com/wp/wp-content/uploads/2019/05/IMG_0211.jpg まいるどログ-ソロツーリング 投資 育児 ビオトープ バイク 通販
500Vdue BIMOTA 500V dueをまともに走らせる方法 2009年11月4日 RITA https://www.mildgod.com/wp/wp-content/uploads/2019/05/IMG_0211.jpg まいるどログ-ソロツーリング 投資 育児 ビオトープ バイク 通販
POSTED COMMENT ハル より: 2011年12月1日 8:59 PM SECRET: 0 PASS: オー~><;リングもしかしたら・・・圧側の部品かも@@;・・ カ~トリッジに圧側付いてきましたか? それと、スプリングおわってます・・・・ 光ってる分、磨り減って、レ~ト変わっております・・・ ダストシールは・・・たぶんノーマルですね。 リップが外側に張り出してないです。 返信 sb6r_spl より: 2011年12月1日 9:23 PM SECRET: 0 PASS: キッチャナイですね(笑) 汚れるの早いフォーク(というかすり減ってる)ですが何キロ位乗りました? これは圧側のOリングですね。 ダストシールは私の予備品見ましたがノーマルじゃないっすよ。 ノーマルはスプリング押え入ってますし簡単に手で外れます(笑) 返信 RATRACE より: 2011年12月1日 10:22 PM SECRET: 0 PASS: mobiさん 圧側ですか!部品は付いていないようです。 カーボン部分を外して取付できますか? 返信 RATRACE より: 2011年12月1日 10:28 PM SECRET: 0 PASS: sb6r_splさん このフォークは中古をオクで手に入れました。 説明ではメーター4100キロということでした~ これもすでにオイル漏れていました。 ボルト部分の傷などあり、一度あけたような痕跡が見られましたので、過去にOHされていると思います。 このダストシールは完全にはまりこんでます。普通どうやって外すのでしょうか。 返信 ハル より: 2011年12月1日 10:41 PM SECRET: 0 PASS: カーボン部分は、外さない方がよいですね~~外しても患部にアクセスは出来ません・・・ネジ式ですので掴む部分がありません・・・。 方法は、カートリッジ脱脂してカートリッジネジ部に強力ネジロックを塗り組み付け。三日ぐらい放置後、再度緩めるのが一番簡単な方法ですが、・・・・緩むかな?W 返信 RATRACE より: 2011年12月1日 10:50 PM SECRET: 0 PASS: mobiさん ありがとうございます。強力なの探してやってみます!!(笑) スプリング終わってますか~ う~ん、どうしようもないです・・ 返信 ハル より: 2011年12月1日 11:02 PM SECRET: 0 PASS: 今回のは、お試しでしょうから・・・・部品鳥にでもしてはどうでしょうか?本番が、肝心ですね^^ ばねは、どうにでもなります、ミリ単位で合わせますよ。 返信 sb6r_spl より: 2011年12月1日 11:17 PM SECRET: 0 PASS: 純正のダストシールは車体に組んだ状態で手で外れます。 現に説明書にもドライバでこじって外してリップのごみを定期的に掃除しなさいとあります。 私は手で浮かせて掃除してますがこのフォーク、スグ漏れます(笑) 何度もOHしてますが今のところ純正部品でOHしています。 でも、漏れますね~。フリクションの低減狙ってゆるゆるにしているような気もしますがどうなんでしょうね~。 返信
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オー~><;リングもしかしたら・・・圧側の部品かも@@;・・
カ~トリッジに圧側付いてきましたか?
それと、スプリングおわってます・・・・
光ってる分、磨り減って、レ~ト変わっております・・・
ダストシールは・・・たぶんノーマルですね。
リップが外側に張り出してないです。
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キッチャナイですね(笑)
汚れるの早いフォーク(というかすり減ってる)ですが何キロ位乗りました?
これは圧側のOリングですね。
ダストシールは私の予備品見ましたがノーマルじゃないっすよ。
ノーマルはスプリング押え入ってますし簡単に手で外れます(笑)
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mobiさん
圧側ですか!部品は付いていないようです。
カーボン部分を外して取付できますか?
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sb6r_splさん
このフォークは中古をオクで手に入れました。
説明ではメーター4100キロということでした~
これもすでにオイル漏れていました。
ボルト部分の傷などあり、一度あけたような痕跡が見られましたので、過去にOHされていると思います。
このダストシールは完全にはまりこんでます。普通どうやって外すのでしょうか。
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カーボン部分は、外さない方がよいですね~~外しても患部にアクセスは出来ません・・・ネジ式ですので掴む部分がありません・・・。
方法は、カートリッジ脱脂してカートリッジネジ部に強力ネジロックを塗り組み付け。三日ぐらい放置後、再度緩めるのが一番簡単な方法ですが、・・・・緩むかな?W
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mobiさん
ありがとうございます。強力なの探してやってみます!!(笑)
スプリング終わってますか~
う~ん、どうしようもないです・・
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今回のは、お試しでしょうから・・・・部品鳥にでもしてはどうでしょうか?本番が、肝心ですね^^
ばねは、どうにでもなります、ミリ単位で合わせますよ。
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純正のダストシールは車体に組んだ状態で手で外れます。
現に説明書にもドライバでこじって外してリップのごみを定期的に掃除しなさいとあります。
私は手で浮かせて掃除してますがこのフォーク、スグ漏れます(笑)
何度もOHしてますが今のところ純正部品でOHしています。
でも、漏れますね~。フリクションの低減狙ってゆるゆるにしているような気もしますがどうなんでしょうね~。