バッテリー交換と同時進行にてやっておりました。
最初パッと見たときは、思ったよりいい品だと思いました(笑)
なにせ2000円くらいだったので。。
しかし、作業を進めるうちに色々と課題が出て参りました。
課題１．ナンバープレート取付穴と穴が合わない。 対策・・・新たに穴を開ける
これは、簡単です。ドリルでブィーンと貫通させます。
課題２．純正ウィンカーが取付できない。 対策・・・社外品のウィンカーを買う
R6のウィンカー取り付けはタマゴ型の穴にウィンカーを固定する方法で、普通のボルト止めではありません。
今回は、その辺に転がっていた中国製のウィンカーを取り付けることにしました。
課題３．ウィンカーのワット数が合わない。 対策・・・ワット数の合ったバルブに交換する
中国製のウィンカーは12V10Wで、YZF-R6 ウィンカーワット数は12V21W。
普通にリアだけ10Wで点滅させますと、点滅が異常に速くなるハイフラになります。
その辺を探してみると、12V23Wのオレンジバルブがありましたので、それに交換しましたところ、問題なしでした。
課題４．ナンバー灯がない。 対策・・・社外品のナンバー灯を買う
これも割りと安くありますね。
よく考えるとこの課題達は大したことはありませんね。
最大の課題は純正のナンバーステーを取り外すという部分になります。
これがまた、超大変でした。
リア回りのカウル全部外してからでないと、ナンバーステーのボルトにアクセスできません・・・
もうすぐ完成です。
Before
After
リフレクターも装着しました。
あとは、ナンバー灯の取付だけです。
ちなみにフェンダーレスの軽量化は900gくらいです。
純正のナンバーステー&ナンバーホルダー
約1Kg
社外のフェンダーレスキットが100gでしたので、900gの軽量化になります。
軽量化は面白いですね。倒しこみがしやすくなります。
カーボン製のシートフレームとかあれば、試したいですね。
