フルコンに置き換える前に純正のコンピューターの配線を延長＆カプラ化しました。
インジェクター4つから合計8本の配線が出ています。
インジェクター上側配線色（茶、黄/緑)
インジェクター下側配線色(茶、茶/白)
9ピンのコネクタでワンタッチで切り替え可能です。
この配線でもノーマルコンピューターでは問題なくエンジンかかりました。
一つ重要なことを発見しました。
ツインインジェクターは同時駆動です。※回転数によってもしかしたら燃料の量が異なっているのかもしれませんが・・・アイドリングでは両方同時駆動でした。
それとインジェクターには極性はありませんでした。配線色に関係なくプラス、マイナスを交互に切り替えて通電していました。
吹け上がりもいい感じなので、フルコン接続してみたいと思います。
並列回路内では電圧は一定なので、特に心配することはなさそうです。
配線は黄色4m 青4mの合計8メーター使用。
今後、カプラには防水用にホットボンドで蓋する予定です。
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RITA
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防水コネクタ利用されては？
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> sb6r_splさん
防水コネクタありますね。。
ホットボンドで無理でしたら変更してみます。
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グルーガンですよねー。
1ー2年で劣化して剥がれてきます。ガソリンと紫外線などでバイクには使いにくいです。
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> sb6r_splさん
そうだったんですね～
セッティング後に防水カプラに変更ですね。
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こんにちは(^^)500v dueの記事最初からここまで楽しく読ませていただきました(^^)
その後セッティングの方はいかがですか？
自分もとても興味のあるバイクなので、バッチリセッティングが決まることを陰ながら応援させていただきます(^^)
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> HONDAゴジラさん
コメントありがとうございます。
その後ですが、まったく手つかずです。。。
エンジンがかからないのです。
マップを０から作るのはハードル高すぎたのかもしれません。ご期待に沿うことは厳しいですね・・・
現在はノーマルECUの方でエンジンかけてます。
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そうなんですか～^^;
MoTeCを使うとか、インジェクターをマルチホールタイプに変更するとか、お金を掛ければ解決策はあるのかもしれないですが、あまり現実的ではないですよね(-｡-;
何かアイデアが出たら提案させてもらいます(^^)
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ちなみに他車種のインジェクターを流用するっていうアイデアはどうでしょうかねぇ？